February 17th, 2009

Ninjamonkey

Саботаж перевозчиков. Ситуация накаляется

Все началось с того, что в субботу 14 февраля 2009 года студенты, пользующиеся льготными проездными, столкнулись с отказом принимать проездные на маршрутах автобусов 8, 20, 60 (маршрут Кировского района). Кондуктора просто заявляли, что проездные недействительны и требовали оплачивать проезд. На сегодняшний день поступает информация об аналогичных действиях на маршрутах 80, 56, кондуктор 77-го маршрута заявила, что с 18 февраля также перестанет принимать проездные.

Демарш перевозчиков стал неожиданностью как для студентов, так и для властей города. В срочном порядке департаментом по транспорту была созвана пресс-конференция во главе с Храпковым, а в холе кабинета секретарши и секретари надрывались над телефонами, изображая серьезно обставленную работу “по выявлению нарушителей”. По словам нашего нового начальника департамента дорог и транспорта Перми Алексея Ковыева, отказ перевозить пассажиров, имеющих проездные билеты, противоречит условиям договора, заключенного между горадминистрацией и транспортниками, а также региональному закону «Об административных правонарушениях». В целом администрация встала на сторону студентов и пенсионеров. Вместе с тем, в администрации реально опасаются того, что “через неделю-другую все автобусы откажутся возить по проездным”.

Что делать в этой ситуации простому студенту, школьнику, пенсионеру или инвалиду, пользующемуся проездным? Во-первых, конечно, следует учесть, что на нашу сторону как ни странно встала администрация, то есть юридически подтвержденное право. Не поддавайтесь на угрозы и выпады кондукторов, будьте спокойны. В социально сети “В контакте”, в группе “Защитим наш проездной” движения “Студенческая Защита” (http://vkontakte.ru/club1020210) вы можете обсудить ситуацию и узнать, как можно действовать – куда звонить, кому сообщать, что предпринимать.

Вместе с тем, очевидно, что почва для возникшей проблемы создавалась уже давно. Отметим последние моменты: на зимней сессии Гордумы администрация практически прекращает дотировать автобусный сектор. Вместо 500 млн. рублей в 2008 году в департаменте называют цифру в 80 млн. рублей на 2009 год. Против отмены дотаций в декабре прошлого года выступили не только студенческие и общественные организации, но и сами перевозчики. В лице инициативной группы представители “Студенческой Защиты” имели возможность пообщаться с представителями перевозчиков, которые собирались бороться против намерений властей. Однако борьбу перевозчики проиграли, в том числе и потому, что побоялись привлечь к активной борьбе своих пассажиров. С того момента проезд в автобусе подорожал на 20% (!), студенческий проездной подорожал на 90 рублей, а пенсионная льгота и того в два раза, но перевозчикам этого оказалось мало. Кризис бьет по карманам бизнесменов, выплачивать ипотеку не могут - не иначе. Действительно, рост цен на топливо и смазочные материалы остановился, а где-то пошел на убыль. Причем, кризис нисколько не повлиял на загруженность автобусов. Тогда наверное все дело в отмене дотаций? Может быть, но когда власти под ручку с новыми собственниками грабили и разрушали муниципальный автопарк, нам заявляли что-то вроде – “муниципальный транспорт нерентабелен, неконкурентоспособен, не окупает себя, а вот с частным, конкурентным транспортом дела у нас пойдут в гору”! С тех пор прошло уже более 4-х лет, а уже частный автопарк все также “неокупаем”, хотя цены на проезд регулярно скачут – с 5 рублей в 2004 году они поднялись до 12 рублей в начале 2009 года. Хотя до сих пор мы не слышали ни об одном разорении в этом бизнесе. Наоборот, перевозчики крепко держатся за свой бизнес, отбиваясь от выпадов недовольных горожан, требующих восстановления муниципального автопарка.

Вместо этого городские власти и бизнес как и прежде решают свои проблемы за счет простых горожан. При чем в борьбе за свои корыстные интересы и те и другие используют принцип “разделяй и властвуй” – кондукторов и водителей натравливают на студентов и пенсионеров, а глава города Игорь Шубин не перестает повторять, что, дескать, вместо того, чтобы тратиться на нерадивых студентов было бы “целесообразней направить их (средства из бюджета) на развитие города, на строительство новых школ, ремонт детских садов, расселение ветхого жилья ”. Мол, зажрались студенты, а деточки в детские сады попасть из-за них не могут!
Все это наталкивает на мысль о том, что только сами жители города – студенты, пенсионеры, просто пассажиры, - могут решить свои проблемы. А для этого необходимо поставить под контроль и перевозчиков, и двуликую администрацию, и вообще транспортную отрасль города. А может быть и кризис здесь даже на пользу? Почему бы не потребовать от администрации создания новых рабочих мест за счет управляющих кадров из числа представителей студентов или бывших студентов или потерявших работу людей, которые смогут заменить у руля автобусных маршрутов проворовавшихся бизнесменов?

Виктор Хомутов, "Студенческая Защита"